日本 男同

作家 | 潘卓伦

裁剪 | 苏淮

关联词，有计划到比亚迪销量恒久保持在每月30万-40万台，雄壮的保有量之下，有少许车主但愿通过保持高电量裁汰出行资本、提高驾乘体验，亦无可厚非。而这部分车主，已足以酿成比亚迪混动车“抢占”高速处事区充电桩的囧况。

据央视新闻报谈，本年国庆时代，宇宙高速公路处事区充电站场勤勉指数达30%-35%，较正常高出逾20个百分点。在新能源车渗入率超50%之下，也曾被视为“大灵巧行为”的国庆自驾绿牌车出行不再小众。

国庆时代，源媒汇自驾新能源车走动广东广州和甘肃天水，通过超4000公里的实地体验发现，着实影响新能源车长假自驾出行的“罪魁首恶”另有其东谈主。

被国度电网“拿抓”

长假自驾出行，一直被视为“地狱”级难度的新能源车用车场景。对此，各家车企依据补能神气相反主要分红了三派：主义电板可换、可充、可升级的蔚来；把超快充技巧“卷”到5分钟补能200公里续航的小鹏、极氪等；以及力推可油可电混动车的理念念、比亚迪等。

从驱逐来看，现阶段不论是换电、超快充照旧可油可电的新能源车，长假出行齐或多或少地依赖于以国度电网为主的处事区群众充电桩。又由于群众充电桩的规格、关爱等问题，不错提供的充电条目与车企宣传的理念念气象相去甚远。

费时难受日本 男同，是新能源车长假出行靠国度电网群众充电桩补能的的确写真。

在三派新能源车中，可油可电的混动车，是被“拿抓”最少的一类车。但即使只加油也能行驶，仍有十分比例的车主，倾向于将电量保持在相对较高的气象。

“若是电板没电，车子的杂音和转机齐会更昭彰，同期能源也会差一丝，另外用油比用电贵不少，是以除非充电大排长龙，否则我照旧安静充一丝。”一位混动车主告诉源媒汇。

天然混动车的电板大宗比纯电车小，色无极网站但这不虞味着其充电时辰更短。因为电板容量少且大宗不具备2C以上高充电倍率，混动车的电板从20%充到80%基本需要20分钟以上。这亦然为何混动车在高速处事区充电，容易惹纯电动车车主活气的主要原因。

复旧换电的新能源车的便利进程仅次于混动车。但是在换电站未袒护到的处所或者热道阶梯上，依然逃不出洋家电网的掌控。源媒汇在自驾路上，便屡次碰到前线换电站电板被全被换走的情况。

以较先进的第三、四代蔚来换电站为例，其电板仓最多可容纳电板数目齐在20块以上，但装载电板数目基本只须一半致使更少。同期，因为电板分为100kWh长续航和70/75kWh规范续航两种，且不可临时篡改换装电板的规格，车辆在换电站前无电可换的概率进一步高潮。

源媒汇便碰到过一个仅装有5块电板的三代换电站，其中4块齐是长续航规格，能换装的规范续航规格只须1块且在刚开动充电的气象。最终为稳当起见，只可禁受在前一个处事区的国度电网群众充电桩充电。

至于走超快充阶梯的新能源车，则是最受影响的一片。因为推行车端充电功率受充电桩规格、同期在充车辆些许等要素影响，好像在高速处事区国度电网群众充电桩跑出标称最大充电功率一半的新能源车，已属凤毛麟角。

据源媒汇不雅察，仅在处事区碰到过小鹏X9的充电功率高出100kW，包括2024款极氪001、阿维塔12等多款近一年内推出的新车，齐在插上充电枪5-10分钟时仅有60-90kW不等的充电功率。但即即是小鹏X9超100kW的充电功率，也不外火最大充电功率的一半。

需以更精细料理弥补短板

总的来说，现阶段驾驶新能源车长假出行，从效果上下排序是：混动车＞换电＞超快充。根底原因，在于处事区国度电网群众充电桩的充电性能上限低，以及缺少料理导致的低效运营。

据中国充电定约数据，收尾2024年6月，国度电网运营19.6万台充电桩，其中大部分均为高速处事区充电桩。有计划到如斯雄壮的数目，以及非岑岭期充电桩的闲置率、高速处事区电力蜕变条目等复杂要素，要求国度电网对处事区充电桩进行全面升级并不现实。

因此，从树立关爱、简化充电操作经由、优化岑岭期充电桩料理等运维角度开拔提高充电效果，是更切实可行的神气。

举例，本年国庆时代部分处事区奉行的按取号公法充电，即是灵验接济充电效果的料理妙技之一。一经贯穿两年驾驶纯电车国庆出游的陈先生告诉源媒汇，此前在处事区充电需要斗智斗勇，列队时需要时刻警惕被插队，“插上充电枪之前齐不敢玩手机”。

除了取号充电，高速处事区的充电桩还有好多不错接济的处所。有行家便暴虐阐述车型不同，设定更讲究的充电计谋。据悉，当今大部分处事区充电桩在电板电量达到90%致使85%就会住手充电，因为电板在电量90%以上时充电效果会急剧下落。

图片开头于微博网友@李立山lls

“除了有计划涓流充电的问题，充电桩也不错通过契约识别混动车型，从而界限这部分车型的充电上限。举例岑岭期只给这些车充50%或60%的电，这么的电量一经够混动车保持比拟细腻的油电搀和工况。”某新能源车企能源系统标定工程师告诉源媒汇。

另外，源媒汇还发现，因为处事区充电桩指令不解确或树立气象问题，不少车主齐需要2-3分钟致使更永劫辰，才气完成充电下单操作，非凡是之前未用过国度电网充电桩的车主。关于这么的情况，若能在岑岭期安排东谈主工值守，同期加强与车企互助买通支付体系兑现即插即充，将极大接济处事区充电效果。

算作新能源车最“老浩劫”的用车场景之一日本 男同，长假出行处事区充电问题若能着实处理，绿牌车渗入率将进一步接济。